<acronym id="com0a"></acronym>
<acronym id="com0a"></acronym>
<rt id="com0a"></rt>
<rt id="com0a"><small id="com0a"></small></rt>
<acronym id="com0a"><center id="com0a"></center></acronym>
當前位置: 首頁> 協會故事 >【無人駕駛技術,誰領十倍風騷?】

【無人駕駛技術,誰領十倍風騷?】

2021-09-22 11:39:21



?????????

本周二晚上,我在公開課中講了未來無人駕駛技術領域會出現10倍的科技股。結果,周三無人駕駛技術的股票漲停。(不相信的,可以去看免費公開課回放(k.px.hexun.com))為什么無人駕駛技術會出現十倍牛股?是看好無人駕駛技術的軟件股,還是應該投資硬件股?

無人駕駛的未來,我想大多數人都能夠理解這個技術的前景,前幾天關于無人駕駛有兩個新聞:其一是國內特斯拉無人駕駛發生了一起車禍;其二是美國UBER在匹茲堡展開無人駕駛出租車業務,無人駕駛技術分軟件和硬件,軟件上面由于如今有一定的技術局限,競爭優劣還不明朗,比較確定的是硬件特別是現有一級汽車配件供應商如果切入了相關的比如傳感器技術,比如激光雷達技術,比如圖形處理芯片技術,比如GPS技術(或者慣性導航系統)等,國內相關技術企業彎道超車還是很可能的?,F階段基本上大的車企都在研究和開發自己的無人駕駛技術,而且隨著應用案例的增加,井噴的日子不會太遠。

了解無人駕駛必須了解無人駕駛的五級技術分級:

1級,駕駛輔助,我們常用的自動巡航,再告訴上省卻了踩油門這個動作,就屬于此。

2級,部分自動化,2個以上功能輔助,但是人不能離開,要看著。

3級,有條件自動化,他可以在一定場合自動駕駛,但是遇到復雜路況系統會需要人主動去介入,去操控。

4級,高級自動化,無人駕駛車輛自己解決復雜路況,人一般不用介入。

5級,全自動化,你輸入一個地址,直接送達,不管路況怎么樣。

從表面上看,谷歌的無人駕駛汽車沒有方向盤和駕駛人員,所以谷歌其實是奔著終極目標去的,但是如今還在測試階段,特斯拉的無人駕駛技術來自以色列,介于2級和3級之間,所以特斯拉如果無人駕駛指望車子自己處理復雜的路況,結果可想而知,事故不僅僅在中國,全球范圍內已經有好幾起了。而其他的車企,奧迪、寶馬、奔馳等最近3年內都計劃推出3級的無人駕駛汽車,UBER推出的無人駕駛租車是跟有工程師的,應該在3級技術,所以很明確,如今世界的平均水平就是3級技術穩定階段。而最合適的應用莫過于租車業務,因為一個城市的路況相對于大范圍的區域更單一,可以在一個城市滿足需求對于3級技術也是比較可能的事情。

由于無人駕駛技術的產品推出是必然,硬件方面必然有巨大的需求,那么軟件方面未來的發展趨勢呢?我認為軟件可能會被谷歌或者百度這樣的公司取得,當提起無人駕駛技術的時候,國內很多的軟件工程師并不十分看好,因為路況千變萬化,而人工智能只能按照設定的情況前進,但是很多人其實用了傳統的因果思維,如今有大數據,就拿路況舉例,傳統的路況是通過監測點獲取信息,然后傳遞給地圖服務提供者,然后再傳導到地圖的使用者,這樣時間非常長,當一輛車掉進了一個天坑另一輛無人駕駛車可能完全無法預知到,但是谷歌和百度這樣的地圖和搜索公司可以把信息收集、傳遞、使用都結合起來,換言之每一個使用這個系統的無人駕駛汽車都在給這個系統打補丁,甚至包括搜索地圖的人。所以谷歌無人駕駛車或者百度無人駕駛車只要不停的開就是在改進技術,而其中最關鍵的其實是人工智能的算法設計。所以軟件的未來必然屬于駕駛相關的大型數據公司,當然不一定是如今的搜索公司,而且這種技術是有積累性的。

所以我對于投資無人駕駛技術的看法是,投資硬件為主,因為軟件更長期,而2020年前的4年內,各車企在無人駕駛技術上的競爭也是必然的,他們都會爭相推出有無人駕駛3級技術的車來獲得數據優勢,所以作為硬件提供商的上游公司必然會迎來一波十分巨大的需求。當然這些是我的理解,對于新科技的發展,依賴的是企業的創新而不是預測,所以你能猜到這個行業一定是未來的科技發展大趨勢,卻未必能準確預測到哪家公司會率先翻十倍,投資人需要擁有對技術發展的,持續跟蹤能力。



免責聲明:在任何情況下,本微信中的信息只能給讀者參考之用,所表述的意見并不構成對任何人的投資建議。在任何情況下,本人不對任何人因使用本微信中的任何內容所致的任何損失負任何責任!









光大彩票